Wysokie ceny paliwa i bardziej rygorystyczne przepisy w coraz większym stopniu determinują koszty operacyjne statków. KEM oferuje sprawdzone w praktyce rozwiązania dla przemysłu morskiego, oparte na wieloletnim doświadczeniu w technologii pomiaru przepływu.

Ściśle współpracując z naszymi klientami, pomagamy oszczędzać koszty i spełniać wymogi prawne dotyczące ochrony środowiska poprzez optymalizację operacji na statkach.

Nasza technologia pomiarowa zapewnia optymalizację procesów takich jak bunkrowanie i pomiar zużycia paliwa. Dzięki dokładnym pomiarom i codziennemu monitorowaniu zużycia paliwa możliwe jest na przykład jego zrównoważone ograniczenie.

Dzięki naszemu doświadczeniu w procesach automatyzacji i oprzyrządowania możemy zaoferować najlepsze rozwiązanie dla Twoich potrzeb pomiarowych z gamy produktów KEM.

Połączenie wysokiej jakości materiałów, specyficznych konstrukcji i geometrii oraz wykorzystanie różnych zasad pomiaru umożliwia precyzyjne dopasowanie zakresu przepływomierzy do typowych zastosowań w przemyśle morskim.

Nasze aplikacje

Dziesięciolecia doświadczenia w automatyzacji i oprzyrządowaniu pozwalają nam oferować optymalne rozwiązania z gamy produktów KEM.

Pomiar Coriolisa i monitorowanie wydajności w czasie rzeczywistym

NSB GROUP opracowała narzędzia do gromadzenia danych w czasie rzeczywistym w celu poprawy pomiaru zużycia paliwa. Każdego dnia na całym świecie drogą morską przewożonych jest około 6 milionów kontenerów. Jako wiodący dostawca tonażu w segmencie kontenerowym, NSB Group ma znaczny udział w tym rynku dzięki swoim statkom. Dzięki pojemności od 1 000 do 11 000 TEU, NSB osiąga całkowitą nośność ponad 3,5 miliona tdw i całkowitą pojemność około 325 000 TEU. Od 2011 roku NSB Group zarządza również tankowcami i morskimi statkami typu jack-up.

Dzięki know-how naszych inspektorów morskich i technicznych, z wieloletnim doświadczeniem na pokładzie i na lądzie, NSB Group w pełni wykorzystuje niemiecką lokalizację morską. Dzięki temu klienci mogą polegać na niezawodności, wydajności i innowacyjności. Dla NSB ważne jest również połączenie sukcesu ekonomicznego i zrównoważonego rozwoju.

NSB używa Przepływomierz masowy Coriolisa TRICOR (TCM) Od KEM Küppers. W przeszłości, gdy paliwo było stosunkowo tanie, statki pracowały na pełnych obrotach i szybko się przemieszczały. Istniejące metody pomiarowe do określania zużycia paliwa były wystarczające. Jednak ze względu na niedokładności w obliczeniach, konwertujących przepływ objętościowy na przepływ masowy, właściwe zarządzanie zapasami paliwa na statku było trudne. Co więcej, mierniki zostały zaprojektowane tak, aby w pełni odpowiadały możliwościom silnika głównego (ME) i pomocniczego (AUX). Obecnie stare systemy osiągnęły swoje granice. Ze względu na powolną pracę na parze, wahania cen paliwa oraz rosnące wymagania w zakresie ochrony środowiska i wydajności, efektywne zarządzanie statkiem nie jest już możliwe. Jednocześnie czarterujący i właściciele wymagają kontroli kosztów i przejrzystości.

Rozwiązanie

NSB GROUP opracowała narzędzia do gromadzenia danych w czasie rzeczywistym w celu poprawy pomiaru zużycia paliwa. Każdego dnia na całym świecie drogą morską przewożonych jest około 6 milionów kontenerów. Jako wiodący dostawca tonażu w segmencie kontenerowym, NSB Group ma znaczny udział w tym rynku dzięki swoim statkom. Dzięki pojemności od 1 000 do 11 000 TEU, NSB osiąga całkowitą nośność ponad 3,5 miliona tdw i całkowitą pojemność około 325 000 TEU. Od 2011 roku NSB Group zarządza również tankowcami i morskimi statkami typu jack-up.

Dzięki know-how naszych inspektorów morskich i technicznych, z wieloletnim doświadczeniem na pokładzie i na lądzie, NSB Group w pełni wykorzystuje niemiecką lokalizację morską. Dzięki temu klienci mogą polegać na niezawodności, wydajności i innowacyjności. Dla NSB ważne jest również połączenie sukcesu ekonomicznego i zrównoważonego rozwoju.

NSB używa Przepływomierz masowy Coriolisa TRICOR (TCM) Od KEM Küppers. W przeszłości, gdy paliwo było stosunkowo tanie, statki pracowały na pełnych obrotach i szybko się przemieszczały. Istniejące metody pomiarowe do określania zużycia paliwa były wystarczające. Jednak ze względu na niedokładności w obliczeniach, konwertujących przepływ objętościowy na przepływ masowy, właściwe zarządzanie zapasami paliwa na statku było trudne. Co więcej, mierniki zostały zaprojektowane tak, aby w pełni odpowiadały możliwościom silnika głównego (ME) i pomocniczego (AUX). Obecnie stare systemy osiągnęły swoje granice. Ze względu na powolną pracę na parze, wahania cen paliwa oraz rosnące wymagania w zakresie ochrony środowiska i wydajności, efektywne zarządzanie statkiem nie jest już możliwe. Jednocześnie czarterujący i właściciele wymagają kontroli kosztów i przejrzystości.

Rozwiązanie

Po szeroko zakrojonych badaniach dostępnych na rynku rozwiązań, NSB wybrało Przepływomierz masowy TRICOR Coriolisr. Dodatkowymi kryteriami były wysoka elastyczność wyjścia systemu, dopasowanie do modułu danych wydajności i łatwe uruchomienie. NSB zwróciło również szczególną uwagę na niezawodność systemu.

Aby poprawić dokładność pomiaru paliwa, mierniki objętościowe są stopniowo zastępowane przez nowoczesne przepływomierze masowe oparte na zasadzie Coriolisa. Mierniki te umożliwiają bezpośredni bilans masowy zużycia i mogą dostarczać dane, które można trwale ocenić ze względu na wysoką dokładność i powtarzalność. Daje to NSB ponadprzeciętną zdolność do spełnienia wymogów przejrzystości struktury kosztów statków w połączeniu z dokładnością rozliczania paliwa.

Wszystkie istotne dla statku dane operacyjne są przekazywane przez MODBUS do monitora wydajności opracowanego wspólnie przez NSB. Ten modułowy system składa się z "modułu raportowania" i "modułu wydajności". Rdzeniem systemu pokładowego jest niewielki serwer zawierający program, moduł raportowania i bazę danych. Serwer jest zintegrowany z siecią komputerową statku. Przesyłane dane są przechowywane w bazie danych statku, której zawartość jest automatycznie wysyłana na ląd kilka razy dziennie. W ten sposób firma żeglugowa zawsze otrzymuje informacje "na żywo".

Co ważne, "moduł wydajności" automatycznie zbiera wszystkie istotne dane operacyjne za pomocą kolektorów danych zainstalowanych na mostku i w sterowni maszyny. Zebrane dane są przechowywane w bazie danych statku. W ten sposób, na przykład, wszystkie dane dotyczące zużycia paliwa, wydajności silnika i prędkości są mierzone "online" i przesyłane za pomocą regularnej transmisji danych. Modułowa konstrukcja systemu pomiarowego pozwala na ciągłą rozbudowę w celu dostosowania do rosnącego zapotrzebowania i potrzeb.

Ten globalnie rozproszony system firmy NSB Marine Solutions cyfrowo przygotowuje zebrane dane w taki sposób, aby zapewnić kierownictwu NSB, a także czarterującym, właścicielom statków i innym użytkownikom prawidłowe wskaźniki wydajności, które służą jako podstawa do dalszej optymalizacji działania statku. Przepływomierz Coriolisa TRICOR i system monitorowania wydajności tworzą kompleksowe rozwiązanie do zarządzania.

Przepływomierze masowe Coriolisa

Pobierz historię aplikacji

Zalety

• Bardzo dokładny rachunek za paliwo
• Zużycie paliwa na statku dzięki monitorowaniu wydajności online
• Realistyczna i dokładna ocena wydajności statku
• Wysoka przejrzystość struktury kosztów
• Uproszczenie rozliczeń za paliwo poprzez uniknięcie podatnych na błędy konwersji
• Ekonomiczna i nowoczesna technologia