Høye drivstoffpriser og strengere reguleringer påvirker i stadig større grad skipenes driftskostnader. KEM tilbyr utprøvde og velprøvde løsninger for den maritime industrien, basert på mange års erfaring innen strømningsmålingsteknologi.

I tett samarbeid med kundene våre bidrar vi til å spare kostnader og overholde lovpålagte miljøkrav ved å optimalisere driften av skip.

Måleteknologien vår sørger for at prosesser som bunkring og forbruksmåling optimaliseres. Ved å måle og overvåke drivstofforbruket nøyaktig på daglig basis er det for eksempel mulig å redusere drivstofforbruket på en bærekraftig måte.

Med vår ekspertise innen automatisering og instrumenteringsprosesser kan vi tilby den beste løsningen for dine målebehov fra KEMs produktutvalg.

Kombinasjonen av materialer av høy kvalitet, spesifikke konstruksjoner og geometrier samt bruk av ulike måleprinsipper gjør det mulig å utvikle et presist tilpasset utvalg av gjennomstrømningsmålere for typiske bruksområder i den marine industrien.

Våre applikasjoner

Flere tiårs erfaring innen automasjon og instrumentering gjør oss i stand til å tilby optimale løsninger fra KEMs produktutvalg.

Coriolis-måling og ytelsesovervåking i sanntid

NSB GROUP har utviklet verktøy for datainnsamling i sanntid for å forbedre målingen av drivstofforbruket. Rundt 6 millioner containere fraktes til sjøs hver dag over hele verden. Som en ledende tonnasjeleverandør i containersegmentet har NSB Group en betydelig andel av dette markedet med sine skip. Med kapasiteter på mellom 1 000 og 11 000 TEU har NSB en samlet lastekapasitet på mer enn 3,5 millioner tdw og en samlet TEU-kapasitet på rundt 325 000 TEU. Siden 2011 har NSB Group også drevet med tankskip og offshore jack-up-fartøy.

Takket være kunnskapen til våre nautiske og tekniske superintendenter, som alle har mange års erfaring om bord og på land, utnytter NSB Group den tyske maritime beliggenheten på best mulig måte. Dette gjør at kundene kan stole på påliteligheten, effektiviteten og innovasjonskraften. Det er også viktig for NSB å kombinere økonomisk suksess og bærekraft.

NSB bruker TRICOR Coriolis-massestrømningsmåler (TCM) Fra KEM Küppers. Tidligere, da drivstoffet var relativt billig, gikk skipene med full kapasitet og var raskt på farten. Eksisterende målemetoder for å bestemme drivstofforbruket var tilstrekkelige. Men på grunn av unøyaktigheter i beregningene, der volumetrisk strømning ble konvertert til massestrøm, var det vanskelig å administrere drivstoffbeholdningen på skipet på riktig måte. Dessuten var målerne designet for å matche den fulle kapasiteten til hovedmotoren (ME) og hjelpemotoren (AUX). I dag har de gamle systemene nådd sine begrensninger. På grunn av treg damping, svingninger i drivstoffprisene og økende miljø- og effektivitetskrav er det ikke lenger mulig å styre skipet effektivt. Samtidig krever befraktere og eiere kostnadskontroll og åpenhet.

Løsning

NSB GROUP har utviklet verktøy for datainnsamling i sanntid for å forbedre målingen av drivstofforbruket. Rundt 6 millioner containere fraktes til sjøs hver dag over hele verden. Som en ledende tonnasjeleverandør i containersegmentet har NSB Group en betydelig andel av dette markedet med sine skip. Med kapasiteter på mellom 1 000 og 11 000 TEU har NSB en samlet lastekapasitet på mer enn 3,5 millioner tdw og en samlet TEU-kapasitet på rundt 325 000 TEU. Siden 2011 har NSB Group også drevet med tankskip og offshore jack-up-fartøy.

Takket være kunnskapen til våre nautiske og tekniske superintendenter, som alle har mange års erfaring om bord og på land, utnytter NSB Group den tyske maritime beliggenheten på best mulig måte. Dette gjør at kundene kan stole på påliteligheten, effektiviteten og innovasjonskraften. Det er også viktig for NSB å kombinere økonomisk suksess og bærekraft.

NSB bruker TRICOR Coriolis-massestrømningsmåler (TCM) Fra KEM Küppers. Tidligere, da drivstoffet var relativt billig, gikk skipene med full kapasitet og var raskt på farten. Eksisterende målemetoder for å bestemme drivstofforbruket var tilstrekkelige. Men på grunn av unøyaktigheter i beregningene, der volumetrisk strømning ble konvertert til massestrøm, var det vanskelig å administrere drivstoffbeholdningen på skipet på riktig måte. Dessuten var målerne designet for å matche den fulle kapasiteten til hovedmotoren (ME) og hjelpemotoren (AUX). I dag har de gamle systemene nådd sine begrensninger. På grunn av treg damping, svingninger i drivstoffprisene og økende miljø- og effektivitetskrav er det ikke lenger mulig å styre skipet effektivt. Samtidig krever befraktere og eiere kostnadskontroll og åpenhet.

Løsning

Etter omfattende undersøkelser av hva som er tilgjengelig på markedet, valgte NSB TRICOR Coriolis-massestrømningsmålerr. Høy fleksibilitet i systemutgangen, samsvar med modulen for ytelsesdata og enkel idriftsettelse var andre kriterier. NSB la også spesiell vekt på systemets pålitelighet.

For å forbedre nøyaktigheten i drivstoffmålingene blir volumetriske målere gradvis erstattet av moderne massestrømningsmålere basert på Coriolis-prinsippet. Disse målerne muliggjør direkte massebalanse av forbruket og kan gi data som kan vurderes på lang sikt, takket være høy nøyaktighet og reproduserbarhet. Dette gir NSB en overlegen evne til å oppfylle kravene til åpenhet om kostnadsstrukturen på fartøyer i kombinasjon med nøyaktighet i drivstofffaktureringen.

Alle skipsrelevante driftsdata kommuniseres via MODBUS til ytelsesmonitoren som NSB har utviklet i fellesskap. Dette modulære systemet består av en "rapporteringsmodul" og en "ytelsesmodul". Kjernen i systemet om bord er en liten serverenhet som inneholder programmet, rapporteringsmodulen og databasen. Serveren er integrert i skipets datanettverk. Dataene som sendes, lagres i skipets database, og innholdet sendes automatisk i land flere ganger om dagen. Dermed mottar rederiet alltid informasjonen "live".

Det er viktig å merke seg at "ytelsesmodulen" automatisk samler inn alle relevante driftsdata ved hjelp av datainnsamlere som er installert på broen og i maskinkontrollrommet. De innsamlede dataene lagres i fartøyets database. På denne måten blir for eksempel alle data om drivstofforbruk, motorytelse og hastigheter målt "online" og overført med regelmessig dataoverføring. Målesystemets modulære design gjør det mulig å utvide systemet kontinuerlig for å tilpasse det til økende etterspørsel og behov.

Dette globalt distribuerte systemet fra NSB Marine Solutions bearbeider de innsamlede dataene digitalt på en slik måte at det gir NSB-ledelsen, befraktere, redere og andre brukere gyldige ytelsesindikatorer som danner grunnlaget for videre optimalisering av fartøyets drift. TRICOR Coriolis-strømningsmåleren og ytelsesovervåkingssystemet utgjør en omfattende styringsløsning.

Coriolis-massestrømningsmåler

Last ned søknadshistorien

Fordeler

• Svært nøyaktig drivstoffregning
• Skipsforbruk ved hjelp av online ytelsesovervåking
• Realistiske og nøyaktige ytelser - evalueringer av skip
• Høy åpenhet i kostnadsstrukturen
• Forenkler drivstofffaktureringen ved å unngå feilaktige konverteringer
• Kostnadseffektiv og moderne teknologi