Los elevados precios del combustible y las normativas más estrictas determinan cada vez más los costes de explotación de los buques. KEM ofrece soluciones probadas y contrastadas para el sector marítimo, basadas en años de experiencia en tecnología de medición de caudal.

En estrecha colaboración con nuestros clientes, ayudamos a ahorrar costes y a cumplir los requisitos legales medioambientales optimizando las operaciones de los buques.

Nuestra tecnología de medición garantiza la optimización de procesos como el abastecimiento de combustible y la medición del consumo. Por ejemplo, midiendo y controlando diariamente con precisión el consumo de combustible, es posible reducirlo de forma sostenible.

Gracias a nuestra experiencia en procesos de automatización e instrumentación, podemos ofrecerle la mejor solución de la gama de productos KEM para sus necesidades de medición.

La combinación de materiales de alta calidad, diseños y geometrías específicos y el uso de distintos principios de medición permite disponer de una gama de caudalímetros de ajuste preciso para las aplicaciones típicas de la industria naval.

Nuestras aplicaciones

Décadas de experiencia en automatización e instrumentación nos permiten ofrecer soluciones óptimas de la gama de productos KEM.

Medición Coriolis y control del rendimiento en tiempo real

NSB GROUP ha desarrollado herramientas de recopilación de datos en tiempo real para mejorar la medición del consumo de combustible. Cada día se transportan por mar unos 6 millones de contenedores en todo el mundo. Como proveedor líder de tonelaje en el segmento de los contenedores, el Grupo NSB tiene una cuota sustancial de este mercado con sus buques. Con capacidades que oscilan entre 1.000 y 11.000 TEU, NSB alcanza una capacidad total de transporte de más de 3,5 millones de tdw y una capacidad total de TEU de alrededor de 325.000 TEU. Desde 2011, el Grupo NSB también gestiona buques cisterna y jack-up offshore.

Gracias a los conocimientos técnicos de nuestros superintendentes náuticos y técnicos, todos ellos con años de experiencia a bordo y en tierra, el Grupo NSB saca el máximo partido de la ubicación marítima alemana. Esto permite a los clientes confiar en su fiabilidad, eficacia y fuerza innovadora. También es importante para NSB combinar éxito económico y sostenibilidad.

El INN utiliza el Caudalímetro másico Coriolis TRICOR (TCM) De KEM Küppers. En el pasado, cuando el combustible era relativamente barato, los buques funcionaban a pleno rendimiento y se movían con rapidez. Los métodos de medición existentes para determinar el consumo de combustible eran suficientes. Sin embargo, debido a las imprecisiones de los cálculos, que convertían el flujo volumétrico en flujo másico, resultaba difícil gestionar adecuadamente las existencias de combustible en el buque. Además, los medidores se diseñaron para adaptarse a todas las capacidades del motor principal (ME) y auxiliar (AUX). Hoy en día, los antiguos sistemas han alcanzado sus límites. Debido a la lentitud de la navegación, las fluctuaciones de los precios del combustible y las crecientes exigencias medioambientales y de eficiencia, ya no es posible una gestión eficaz del buque. Al mismo tiempo, fletadores y armadores exigen control de costes y transparencia.

Solución

NSB GROUP ha desarrollado herramientas de recopilación de datos en tiempo real para mejorar la medición del consumo de combustible. Cada día se transportan por mar unos 6 millones de contenedores en todo el mundo. Como proveedor líder de tonelaje en el segmento de los contenedores, el Grupo NSB tiene una cuota sustancial de este mercado con sus buques. Con capacidades que oscilan entre 1.000 y 11.000 TEU, NSB alcanza una capacidad total de transporte de más de 3,5 millones de tdw y una capacidad total de TEU de alrededor de 325.000 TEU. Desde 2011, el Grupo NSB también gestiona buques cisterna y jack-up offshore.

Gracias a los conocimientos técnicos de nuestros superintendentes náuticos y técnicos, todos ellos con años de experiencia a bordo y en tierra, el Grupo NSB saca el máximo partido de la ubicación marítima alemana. Esto permite a los clientes confiar en su fiabilidad, eficacia y fuerza innovadora. También es importante para NSB combinar éxito económico y sostenibilidad.

El INN utiliza el Caudalímetro másico Coriolis TRICOR (TCM) De KEM Küppers. En el pasado, cuando el combustible era relativamente barato, los buques funcionaban a pleno rendimiento y se movían con rapidez. Los métodos de medición existentes para determinar el consumo de combustible eran suficientes. Sin embargo, debido a las imprecisiones de los cálculos, que convertían el flujo volumétrico en flujo másico, resultaba difícil gestionar adecuadamente las existencias de combustible en el buque. Además, los medidores se diseñaron para adaptarse a todas las capacidades del motor principal (ME) y auxiliar (AUX). Hoy en día, los antiguos sistemas han alcanzado sus límites. Debido a la lentitud de la navegación, las fluctuaciones de los precios del combustible y las crecientes exigencias medioambientales y de eficiencia, ya no es posible una gestión eficaz del buque. Al mismo tiempo, fletadores y armadores exigen control de costes y transparencia.

Solución

Tras una exhaustiva investigación sobre la oferta del mercado, NSB eligió el Medidor de caudal másico TRICOR Coriolisr. La gran flexibilidad de la salida del sistema, la adecuación al módulo de datos de rendimiento y la facilidad de puesta en servicio fueron criterios adicionales. NSB también prestó especial atención a la fiabilidad del sistema.

Para mejorar la precisión de la medición del combustible, los medidores volumétricos se están sustituyendo gradualmente por modernos caudalímetros másicos basados en el principio de Coriolis. Estos medidores permiten realizar un balance de masas directo del consumo y pueden proporcionar datos evaluables de forma sostenible gracias a su gran precisión y reproducibilidad. Esto proporciona a NSB una capacidad superior a la media para cumplir los requisitos de transparencia sobre la estructura de costes de los buques en combinación con la precisión de la facturación del combustible.

Todos los datos de funcionamiento relevantes para el buque se comunican a través de MODBUS al monitor de rendimiento desarrollado conjuntamente por NSB. Este sistema modular consta de un "módulo de informes" y un "módulo de rendimiento". El núcleo del sistema de a bordo es una pequeña unidad de servidor que contiene el programa, el módulo de informes y la base de datos. El servidor está integrado en la red informática del buque. Los datos enviados se almacenan en la base de datos del buque, cuyo contenido se envía automáticamente a tierra varias veces al día. Así, la naviera recibe siempre la información "en directo".

Es importante destacar que el "módulo de rendimiento" recopila automáticamente todos los datos de funcionamiento relevantes mediante colectores de datos instalados en el puente y en la sala de control de la máquina. Los datos recopilados se almacenan en la base de datos del buque. De este modo, por ejemplo, todos los datos sobre consumo de combustible, rendimiento del motor y velocidades se miden "en línea" y se transmiten con una transmisión de datos periódica. El diseño modular del sistema de medición permite una ampliación continua para adaptarse al aumento de la demanda y las necesidades.

Este sistema distribuido globalmente de NSB Marine Solutions prepara digitalmente los datos recopilados de tal forma que proporciona a la dirección de NSB, así como a fletadores, armadores y otros usuarios, indicadores de rendimiento válidos que sirven de base para una mayor optimización del funcionamiento del buque. El caudalímetro TRICOR Coriolis y el sistema de supervisión del rendimiento forman una solución de gestión integral.

Caudalímetros másicos Coriolis

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Ventajas

• Factura de combustible muy precisa
• Consumo de los buques mediante la supervisión en línea del rendimiento
• Rendimiento realista y preciso - evaluaciones de buques
• Gran transparencia en la estructura de costes
• Simplificación de la facturación del combustible evitando conversiones propensas a errores
• Tecnología rentable y moderna