Høje brændstofpriser og strengere regler bestemmer i stigende grad skibenes driftsomkostninger. KEM tilbyder feltafprøvede og gennemprøvede løsninger til den maritime industri, baseret på mange års erfaring med flowmålingsteknologi.

I tæt samarbejde med vores kunder hjælper vi med at spare omkostninger og overholde lovmæssige miljøkrav ved at optimere skibsdriften.

Vores måleteknologi sikrer, at processer som bunkring og forbrugsmåling optimeres. Ved at måle og overvåge brændstofforbruget nøjagtigt på daglig basis er det f.eks. muligt at reducere brændstofforbruget på en bæredygtig måde.

Med vores ekspertise inden for automatiserings- og instrumenteringsprocesser kan vi tilbyde den bedste løsning til dine målebehov fra KEM's produktsortiment.

Kombinationen af materialer af høj kvalitet, specifikke designs og geometrier og brugen af forskellige måleprincipper muliggør et præcist tilpasset udvalg af flowmålere til typiske anvendelser i marineindustrien.

Vores applikationer

Årtiers erfaring inden for automatisering og instrumentering gør os i stand til at tilbyde optimale løsninger fra KEM's produktsortiment.

Coriolis-måling og overvågning af ydeevne i realtid

NSB GROUP har udviklet værktøjer til indsamling af data i realtid for at forbedre målingen af brændstofforbruget. Omkring 6 millioner containere sendes til søs hver dag på verdensplan. Som førende tonnageleverandør i containersegmentet har NSB Group en betydelig andel af dette marked med sine skibe. Med en kapacitet på mellem 1.000 og 11.000 TEU har NSB en samlet transportkapacitet på mere end 3,5 millioner tdw og en samlet TEU-kapacitet på ca. 325.000 TEU. Siden 2011 har NSB Group også administreret tankskibe og offshore jack-up-skibe.

Takket være vores nautiske og tekniske superintendenters knowhow, som alle har mange års erfaring om bord og på land, får NSB Group mest muligt ud af den tyske maritime beliggenhed. Det giver kunderne mulighed for at stole på pålidelighed, effektivitet og innovationskraft. Det er også vigtigt for NSB at kombinere økonomisk succes og bæredygtighed.

NSB bruger TRICOR Coriolis-masseflowmåler (TCM) Fra KEM Küppers. Før i tiden, da brændstoffet var relativt billigt, sejlede skibene med fuld kapacitet og var hurtigt på farten. Eksisterende målemetoder til bestemmelse af brændstofforbruget var tilstrækkelige. Men på grund af unøjagtigheder i beregningerne, der konverterede volumetrisk flow til massestrøm, var det vanskeligt at styre brændstofbeholdningen på skibet korrekt. Desuden var målerne designet til at matche hovedmotorens (ME) og hjælpemotorens (AUX) fulde kapacitet. I dag har de gamle systemer nået deres grænser. På grund af langsom dampning, udsving i brændstofpriserne og stigende miljø- og effektivitetskrav er effektiv skibsstyring ikke længere mulig. Samtidig kræver befragtere og ejere omkostningskontrol og gennemsigtighed.

Løsning

NSB GROUP har udviklet værktøjer til indsamling af data i realtid for at forbedre målingen af brændstofforbruget. Omkring 6 millioner containere sendes til søs hver dag på verdensplan. Som førende tonnageleverandør i containersegmentet har NSB Group en betydelig andel af dette marked med sine skibe. Med en kapacitet på mellem 1.000 og 11.000 TEU har NSB en samlet transportkapacitet på mere end 3,5 millioner tdw og en samlet TEU-kapacitet på ca. 325.000 TEU. Siden 2011 har NSB Group også administreret tankskibe og offshore jack-up-skibe.

Takket være vores nautiske og tekniske superintendenters knowhow, som alle har mange års erfaring om bord og på land, får NSB Group mest muligt ud af den tyske maritime beliggenhed. Det giver kunderne mulighed for at stole på pålidelighed, effektivitet og innovationskraft. Det er også vigtigt for NSB at kombinere økonomisk succes og bæredygtighed.

NSB bruger TRICOR Coriolis-masseflowmåler (TCM) Fra KEM Küppers. Før i tiden, da brændstoffet var relativt billigt, sejlede skibene med fuld kapacitet og var hurtigt på farten. Eksisterende målemetoder til bestemmelse af brændstofforbruget var tilstrækkelige. Men på grund af unøjagtigheder i beregningerne, der konverterede volumetrisk flow til massestrøm, var det vanskeligt at styre brændstofbeholdningen på skibet korrekt. Desuden var målerne designet til at matche hovedmotorens (ME) og hjælpemotorens (AUX) fulde kapacitet. I dag har de gamle systemer nået deres grænser. På grund af langsom dampning, udsving i brændstofpriserne og stigende miljø- og effektivitetskrav er effektiv skibsstyring ikke længere mulig. Samtidig kræver befragtere og ejere omkostningskontrol og gennemsigtighed.

Løsning

Efter omfattende undersøgelser af, hvad der er tilgængeligt på markedet, valgte NSB TRICOR Coriolis masseflowmålerr. Den høje fleksibilitet i systemets output, matchning af ydelsesdatamodulet og nem idriftsættelse var yderligere kriterier. NSB var også særlig opmærksom på systemets pålidelighed.

For at forbedre brændstofmålingens nøjagtighed erstattes volumetriske målere gradvist af moderne masseflowmålere baseret på Coriolis-princippet. Disse målere muliggør direkte massebalance af forbruget og kan levere bæredygtige data på grund af høj nøjagtighed og reproducerbarhed. Det giver NSB en overgennemsnitlig evne til at opfylde kravene om gennemsigtighed i skibenes omkostningsstruktur i kombination med nøjagtighed i brændstofafregningen.

Alle skibsrelevante driftsdata kommunikeres via MODBUS til performance monitoren, som NSB har udviklet i fællesskab. Dette modulopbyggede system består af et "rapporteringsmodul" og et "præstationsmodul". Kernen i systemet om bord er en lille serverenhed, der indeholder programmet, rapporteringsmodulet og databasen. Serveren er integreret i skibets computernetværk. De data, der sendes, lagres i skibets database, hvis indhold automatisk sendes i land flere gange om dagen. På den måde modtager rederiet altid informationerne 'live'.

Det er vigtigt, at "præstationsmodulet" automatisk indsamler alle relevante driftsdata ved hjælp af dataindsamlere, der er installeret på broen og i maskinens kontrolrum. De indsamlede data gemmes i skibets database. På denne måde måles f.eks. alle data om brændstofforbrug, motorydelse og hastigheder "online" og overføres med regelmæssig datatransmission. Målesystemets modulære design gør det muligt at udvide det løbende for at tilpasse det til stigende efterspørgsel og behov.

Dette globalt distribuerede system fra NSB Marine Solutions forbereder de indsamlede data digitalt på en sådan måde, at det giver NSB's ledelse samt befragtere, skibsejere og andre brugere valide præstationsindikatorer, der tjener som grundlag for yderligere optimering af skibets drift. TRICOR Coriolis-flowmåleren og præstationsovervågningssystemet udgør en omfattende styringsløsning.

Coriolis-masseflowmålere

Download ansøgningshistorie

Fordele

• Meget præcis brændstofregning
• Skibsforbrug ved hjælp af online performance-overvågning
• Realistisk og præcis performance - skibsevalueringer
• Høj gennemsigtighed i omkostningsstrukturen
• Forenkling af brændstoffakturering ved at undgå fejlbehæftede konverteringer
• Omkostningseffektiv og moderne teknologi